En cas de pluie continue, de gel ou de drainage insuffisant, le parcours sera limité aux allées pour voiturettes. Selon cette règle,voiturettes de golfpeuvent toujours être utilisés, mais doivent emprunter les chemins désignés et ne peuvent pas pénétrer sur les fairways, le rough ou les zones temporairement fermées du green.
Cette règle modifie la façon dont les joueurs passent du départ à la fin d'un parcours. Le parcours doit gérer la protection des greens.rythme du jeuLe système « Voie des voiturettes uniquement » peut facilement engendrer des plaintes et des retards sur le parcours, notamment en raison de la circulation sur les allées et de la communication entre les membres. Si un simple avis est affiché à la réception sans modification du fonctionnement du parcours, il risque de provoquer des plaintes et des retards.
Plus de marche
En temps normal, les joueurs peuvent garer leur voiturette près de leur départ. En mode « Voie réservée aux voiturettes », les voiturettes ne peuvent être garées que sur la voie ; les joueurs doivent alors marcher jusqu’à leur départ, frapper leur balle, puis revenir.
Ce qui ralentit vraiment le jeu, ce n'est généralement pas la distance à parcourir, mais les allers-retours constants pour récupérer ses clubs. Si un joueur arrive à sa balle et se rend compte qu'il a mal évalué la distance, il devra retourner à la voiturette pour changer de clubs, et ce simple déplacement peut impacter tout le groupe. Par conséquent, la signalétique à l'accueil, au départ et sur les voiturettes devrait rappeler aux joueurs d'emporter deux ou trois clubs au cas où ils en auraient besoin.
L'impact des déplacements supplémentaires est plus marqué pour les joueurs âgés ou les personnes à mobilité réduite. Les parcours devraient communiquer leur politique relative aux voiturettes à l'avance, lors de la confirmation de réservation ou de l'enregistrement, afin de permettre aux joueurs de décider s'ils souhaitent continuer à jouer avant de commencer, plutôt que de découvrir cette restriction seulement au premier trou.
Jeu plus lent
L'option « Chemin réservé aux voiturettes » allonge généralement la partie, mais les retards ne sont pas uniformes sur tous les trous.
Lorsque des joueurs d'un même groupe ont leurs balles de part et d'autre du fairway, ils doivent partir du même chemin et se déplacer dans des directions différentes. Sur les longs par 4 et par 5, le temps d'attente s'accumule plus facilement ; l'impact est également plus marqué sur les trous où le chemin est plus éloigné du fairway.
Les parcours peuvent adapter l'intervalle entre les départs en fonction des conditions du terrain et demander aux commissaires de parcours de se concentrer sur les trous sujets à l'encombrement. Plutôt que de constamment relancer les joueurs sur le parcours, il est préférable de leur expliquer la bonne prise en main des clubs, les emplacements de stationnement et les règles de conduite avant l'heure de départ.
Trafic routier
Une fois les véhicules sortis du fairway, les embouteillages se concentrent sur le chemin des voiturettes. De courtes files d'attente peuvent se former dans les virages serrés, les pentes, près du green et aux intersections des chemins desservant plusieurs trous.
Certains joueurs garent leur voiture au milieu du chemin pour attendre leurs coéquipiers, obligeant ainsi les véhicules qui les suivent à patienter. Après la pluie, les bords du chemin sont plus mous, et les manœuvres fréquentes pour les éviter peuvent endommager les greens, déplaçant ainsi l'attention de la protection du fairway vers le bord du green.
L'équipe de gestion peut baliser à l'avance les zones de stationnement temporaires, en indiquant clairement les emplacements autorisés pour l'attente et les zones qui doivent rester dégagées. Pour les parcours où la circulation des voiturettes est fréquemment réservée aux chemins, la largeur de ces chemins, l'espace de manœuvre et l'état du drainage doivent être intégrés aux plans d'entretien à long terme, et non traités uniquement après chaque averse.
Règles par zone
Après une averse, tous les trous ne sont pas dans le même état. Les zones basses peuvent rester inondées, tandis que les pentes et les trous bien drainés peuvent permettre le passage de véhicules.
Par conséquent, l'application uniforme de la règle « Voies de voiturettes uniquement » sur l'ensemble du parcours n'est pas toujours la solution la plus appropriée. Les parcours peuvent adapter les règles en fonction des zones : les trous fortement inondés doivent conserver des voies ouvertes, les zones qui se régénèrent rapidement doivent appliquer la règle des 90 degrés, et les trous aux conditions stables doivent rester ouverts.
Le problème, c'est que ces règles de zonage sont difficiles à faire respecter uniquement avec des instructions écrites. Les joueurs peuvent oublier quels trous permettent de sortir ou entrer par inadvertance dans des zones fermées non signalées. Le fait que le personnel doive rappeler les règles à chaque voiture augmente également la charge de travail.
Contrôle GPS
Avec unSystème de gestion de flotte GPS, les formations peuvent transformer la règle « Cart Path Only » (chemin réservé aux chariots) d'une simple règle verbale en une mesure de gestion des véhicules applicable.
LeSystème GPS TaraCe système prend en charge la gestion des zones géographiques, les règles de zone, le suivi en temps réel des voiturettes, la surveillance de la vitesse des véhicules et la messagerie intégrée. Les administrateurs peuvent définir des restrictions par trou ou par zone afin d'empêcher les véhicules d'accéder aux zones inondées, aux greens en réparation ou aux zones fermées pour la journée.
En cas de modification des règles de conduite, des notifications s'affichent directement sur les écrans des véhicules. Les joueurs voient ainsi les alertes « Trajectoire réservée aux voiturettes » ou « Règle des 90 degrés » avant d'entrer dans leur zone désignée, ce qui leur évite d'avoir à mémoriser les règles. L'équipe de gestion peut également suivre la position des véhicules en temps réel et identifier rapidement ceux qui s'attardent trop longtemps, s'écartent de leur trajectoire ou pénètrent dans des zones interdites.
Bien que cette méthode n'élimine pas complètement l'impact de la pluie sur le rythme de jeu, elle réduit les entrées accidentelles sur les greens, les explications répétitives et les patrouilles manuelles, facilitant ainsi l'application des règles.
Préparation de la flotte
Les intempéries mettent également à l'épreuve la fiabilité des flottes de voiturettes de golf. L'augmentation des distances parcourues sur les sentiers et la planification plus rigoureuse des véhicules font que des pannes de batterie ou des pannes temporaires peuvent perturber plus rapidement le déroulement des opérations en journée.
Les voiturettes de golf Tara utilisent la technologie éprouvée des batteries au lithium LiFePO4 et proposent des modèles à 2 et 4 places, ainsi que des véhicules utilitaires Turfman pour les opérations quotidiennes sur le parcours.
Pour les parcours qui envisagent de moderniser leur flotte, l'évaluation des achats doit prendre en compte non seulement les performances de conduite normales, mais aussi des situations telles que la circulation exclusive sur les allées, les périodes de forte affluence lors des tournois et les fermetures temporaires. L'autonomie des véhicules, le contrôle des zones par GPS, le service après-vente et les dispositifs de remplacement ont tous un impact direct sur la capacité d'un parcours à rester ouvert de manière stable, même dans des conditions difficiles.
Tara propose des solutions de gestion de flotte pour les terrains de golf et des recommandations de configuration GPS adaptées au nombre de trous, à la fréquentation journalière moyenne, au tracé du parcours et à la disponibilité des véhicules. Les terrains souhaitant moderniser leur flotte ou optimiser la gestion de leurs véhicules par temps de pluie peuvent contacter Tara pour obtenir des solutions et des devis personnalisés.
Date de publication : 5 août 2026
